目前,全市“三圈”及周邊交通秩序逐步好轉,擁堵報警量與去年同期相比下降7%。
  醫圈:打通生命通道
  武漢地處華中腹地,有多家地處中心城區的三甲醫院,日均就診人流量都突破了5000人。曾經,醫院門口堵成了“一鍋粥”,二三公里的生命通道要開車半小時,想進醫院的車輛在門口一等就是四五十分鐘。
  同濟醫院日進出車次10000台次,以往每到工作日,從早晨8點開始,進同濟醫院的“車隊”就排到了長江大酒店。
  交管部門多次勸說、協調,同濟醫院專門實施了一項新政策——醫院工作人員的車輛與社會車輛一樣按小時收費,停一天收費24元。收費後,開車上班的職工少了,最大限度地將停車位讓給了市民。交警還在航空路立交橋底層至同濟醫院門前,增設一截百米護欄,將進入醫院內的車輛與外圍車輛隔離開。在航空路立交底層,司機就要開始選擇是否進入醫院的“待駛區”,以免車輛集中在醫院門口。
  筆者多次在就診高峰探訪,同濟醫院門前車輛行駛有序,進入醫院的3股車道的車輛在排隊等待進院,而從航空路立交下來的車輛可以絲毫不減速通過同濟醫院門口——這與之前相比,簡直是天翻地覆的變化。
  各區交通大隊在醫圈交通組織、管理上各出奇招。漢陽交通大隊返聘經驗豐富的退休老交警在市五醫院值勤,為交通治堵出謀劃策。江岸交通大隊將市中心醫院勝利街南京路至揚子街調整為東向西單行,增設了近20餘個臨時停車泊位,確保車輛互不干擾,行停有序。洪山交通大隊將省婦幼醫院原有的四個門單進單出改成四個門雙進雙出,在醫院內形成單循環,提高了通行量。青山區交通大隊專門在武鋼總醫院周邊安排1個專項整治小組,對違法停車、黑車、電動車非法營運、行人、非機動車亂行亂穿等交通違法行為開展整治,連續多周醫院周邊擁堵警情為零。
  今年以來,全市中心城區醫院門前的交通擁堵警情下降三成多。
  商圈:暢通購物環境
  商業中心來往人多、車多,每逢雙休和節假日,繁華商圈就等同於堵點。交管部門會同商業集團聯手,通過組建交通隊、建立體停車場、增設視頻監控設施、設置機動車與非機動車隔離欄等措施,疏堵結合,綜合排堵。武漢廣場商圈在新增3000個車位後,周邊道路違停仍然沒有杜絕。經過反覆研究,交管部門在武展西路和京漢大道部分路段新增了480米護欄,隔開非機動車道和行車道,讓車流無處違停,周邊道路初步形成了暢通的“微循環”。
  武昌交通大隊成立銷品茂交通整治專班,建立交通擁堵快速處置機制,協調商場組織交通專職協警20名建立交通勤務室,加強疏堵力度。
  為緩解光谷商圈交通擁堵,東新交通大隊實施了隔、拆、建等多項優化交通組織的措施,最大效率地提高道路通行能力。
  路通了,秩序好了,商圈的老闆們紛紛反映:生意也越來越好了。
  校圈:確保學生安全
  中小學的上下學時間正好和早晚車流高峰重合,學校門口送學的車輛和家長絡繹不絕。既要保證孩子們安全抵達,又要保證車輛暢通,交管部門責任重大。
  市三初中處漢陽偏遠位置,而學校又無力落實校車。每到接送學生高峰,江堤中路附近就會非常擁堵。漢陽交通大隊積極協調公汽公司,落實了18台公交通勤車,負責早晚專門接送上下學學生。他們還協調市公交辦,將4條線路的公交車終點站延伸至江堤中路三初中旁,方便師生出行,有效緩解了接送高峰時段的交通擁堵。
  硚口區崇仁路小學和十一中毗鄰,每天都有早晚大量送學車輛在崇仁路上隨意調頭造堵,還有的家長帶著學生橫穿馬路,險象環生。交警們深入學校宣傳交通安全,同時對崇仁路京漢大道至解放大道全線增設中心隔離護欄,在兩校前增設防止機動車違法調頭的馬蹄樁,在崇仁路解放大道口開設掉車道。統計表明,崇仁路京漢大道至解放大道今年上半年事故報警量比去年同期下降了29.8%,堵塞報警量同比下降21.7%。
  (張鵬)
  就診高峰期,交警在省人民醫院門口指揮交通,秩序井然。
  今年3月,商圈、醫圈、學校圈秩序治理行動在全市正式啟動。由於人多、車多、道路條件差是全市“三圈”單位面臨的共同難題,破解交通擁堵因此成為“三圈”秩序治理工作的重要一環。
  全市公安交管部門堅持警情導向、問題導向、民意導向,從群眾反映最突出的交通秩序問題著手,對全市300家重點“三圈”單位周邊交通警情認真分析,逐一摸排堵點,並按照“一點一方案、一點一辦法”要求,逐一制定了排堵工作方案,因地施策,優化組織,規範管理。行動3個多月來,交管部門共安排交警、協警800餘人參與“三圈”交通管理,先後解決涉及“三圈”及周邊的交通標誌、標線及安全設施等問題900餘個,增設交通視頻監控、抓拍等設備70餘處,修改、優化各類交通組織方案100餘個,組織集中整治行動450餘次,查獲各類交通違法近2萬起。
  因地施策優化組織規範管理
  交管部門全力治理“三圈”交通擁堵  (原標題:交管部門全力治理“三圈”交通擁堵)
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